喧囂的二樓

波音787夢幻客機 試飛成功

Posted in Uncategorized by simonkan1018 on 十二月 17, 2009

其實很難想像, 一舊硬膠都可以飛天. 物料製造, 果真日新月異.

雖則是膠, 但其實只佔約50%, 主要是機身和機翼. 用這些複合物來造機翼, 其實已經有很多年, 今次787就第一次用來造機身. 因此亦產生很多疑慮. 如果金屬, 好簡單就可以測到有否金屬疲勞, 但複合物就相對困難得多. 波音亦只說會用一些特別儀器去檢查, 詳情就不清楚.  複合物比鋁不通電達一千倍, 如果不幸被雷擊中, 會產生極大破壞力. 而不幸發生火警或空難時, 因燃燒這些複合物而產生的氣體亦理所當然含有劇毒. 而且複合物能承受的衝擊力, 亦比金屬弱一點. 不過一有空難, 多數都是劫數難逃, 所以都無乜所謂.

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現今主流為求省油, 多在重量著手. 然而, 在飛行設計上, 亦可達至省油的效果. NASA和波音共同設計的X-48就是一例, 採用的是所謂Blended-wing-body(BWB)設計.

但不要以為是新概念, 早在二戰末期, 德國人就想用這概念去製造轟炸機. 而原型則在1951年, 由Vincent Justus Burnelli 設計成型.

雖然這種設計, 機廠會較現在tube型設計寛敞, 但逃生卻困難得多, 因此未曾計劃用在民用客機上. 現在主要用於軍事上, 像隱型戰機以至無人駕駛戰機, 都運用BWB這個概念.

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